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疫情下车市"寒冬"
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    2月国内广义乘用车产销量分别为21.6万辆和25.66万辆,同比降幅分别为80.9%和78.6%;1月至2月累计产销量分别为163.2万辆和198.9万辆,同比分别下降47.9%和41.2%。乘联会进一步下调全年零售预期至同比减少8%。 >>详情

    据乘联会数据,2月新能源乘用车批发销量1.1万台,同比下降77.7%,其中纯电动的批发0.9万台,同比下降76%。合资与独资新能源车企表现较强,成为新能源车市重要力量。特斯拉上海工厂以3898辆成为新能源汽车单月产量头名。 >>详情

从中央到地方救市展开

    2月16日,《求是》杂志发表的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》指出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

    2月20日,商务部指出,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

    继2月3日,佛山市首个推出鼓励汽车消费政策,给予不同类型车辆相应补贴后,3月3日,广州市发布将落实新增10万个汽车指标额度工作并重启新能源汽车地方补贴等措施;3月4日,湖南省宣布将开展"促进汽车消费升级行动"。>>详情

自主品牌危中寻机

    2月,根基稳固的大众依旧表现领先,一汽-大众、上汽大众销量分居厂商前两名。北京奔驰的表现则更为突出,其2月共售出11272辆汽车,排名第8,是高档品牌首次跻身厂商销量前十。这也显示出了消费升级环境下,高档车市场的旺盛需求。...>>详情

    吉利排名厂商销量第3名,长安、奇瑞表现同样坚挺,皆进入销量前十。自主品牌的优势在于大多布局较充足的渠道库存,由此拥有更强的抵御突发风险能力;同时,自主品牌多经营灵活,面对突发事件能快速调整经营、宣传方向...>>详情

疫情之后 专家怎么看

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,出于疫情防控的需要,居民对出行质量的需求将大大提升,对私家车出行的需求将更加强烈,尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动,预计突击购车现象将会出现。>>详情

    乘联会预计3月乘用车销量或同比下滑36.4%,中国汽车流通协会则预计同比下降约50%,均较2月的80%同比有明显收窄。 ????乘联会分析称,按照正常的4月末解除疫情判断,目前看2月车市低迷超预期,3-4月的车市回暖速度较慢,5月后预计恢复正常。...>>详情

限购城市急盼"松绑"

    "实施限购是杭州、天津等城市汽车保有量增长缓慢的主要因素,一旦限购放开,会对这些城市的汽车消费有极大的促进作用。"全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,杭州和天津均是外来人口较为集中的城市,且城市面积较大,购车是不少消费者的刚需。...>>详情

    "现在从上到下,都在谈论放开限购。简单'一刀切'放开限购,很不现实。但增加限购城市的购车配额指标还是比较客观的,也容易实现。"对此,安庆衡建议,汽车限购城市可从六个方面逐步"松绑"。第一,所有限购城市配额指标...>>详情

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