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6年亏损390亿 滴滴涨价已是必经之路?

2019-07-14 16:59  来源:金融投资报

    7月11日,滴滴宣布旗下的网约车正式开始调价,虽然说是调价,但其实是涨价,最开始实施的城市就是北京。

    今年上半年以来,共享单车曾纷纷宣布涨价,以至于大多数网友都表示,骑共享单车我不如坐公交。

    1

    涨价分四步

    近日,滴滴出台了涨价规则,以北京为例,滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域,时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段,实行差别计价。

    以快车为例:早高峰时段(6点-10点)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元,时长费不变;

    普通时段(10点-17点)起步价不变,里程费每公里下调0.15元,时长费每公里下调0.1元;

    晚高峰时段(17点-21点)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元,时长费不变;

    夜间到凌晨(21点-6点)起步价上涨1元,里程费每公里上涨0.55元,时长费每公里下调0.2元。其中,工作日和休息日也有差别。

    价格上调细则一出,网友就开始坐不住了,表示本来就不便宜还涨价,干脆直接不坐滴滴好了。

    2

    司机喜忧参半

    网约车调价,谁从中获利?有滴滴司机认为,是平台接单的司机太少了,所以才会涨价。

    假设一单是平台起步价13元,平台抽成在23%左右,司机可以拿到9.9元人民币。但是按照目前的价格调整,夜晚的价格上调,会降低消费者夜间选择滴滴的概率,转而选择出租车,一来安全,二来价差不大。

    因此,有司机表示,涨价必然会让一部分对价格敏感的乘客流失,而高德和美团已有了聚合模式。

    “这种情况下,乘客一定会到聚合平台上比价打车。一旦用户流失,即便客单价提高了2块左右,但司机的总收入还是会跟着下降,也进而影响司机的选择。”

    但也有一部分司机觉得网约车夜间的钱更好赚,所以想要从白天转去夜间做生意,结果夜间的价格调整过后,他们反而扑了个空,实在苦恼。

    滴滴平台在接受媒体采访时表示:这跟水果涨价是一个道理,遇到极端天气就会供不应求。网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响,其中,供需状况是最重要也是最复杂的因素。

    3

    涨价是必经之路?

    要知道,滴滴发展至今国人虽然有人没用过,但也算无人不知了。

    如今滴滴拥有4.5亿的用户,每天接单量高达2500万单,谁能想如此体量的公司竟然还在亏损之中?

    据媒体报道,滴滴2012年成立,6年来亏损额约390亿元,仅2018年上半年,滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。

    此外,滴滴的估值已经缩水40多亿美金。2019年,优步的IPO文件显示,其所持滴滴出行股权在2018年底时价值79.5亿美元,间接显示了滴滴出行估值降为516亿美元,而2017年底该公司估值为560亿美元。

    有市场人士认为,经历了顺风车重大安全事故后,滴滴关闭顺风车业务不仅仅是关闭了一大块资金进项,更是让整体平台声誉受损。因此不再烧钱,应该是滴滴涨价的最核心之所在。

    另有评论称,如果滴滴继续亏损下去,势必会失去资本的信心,所以滴滴必须想办法盈利。

    滴滴的基本情况

    值得一提的是,在滴滴“弱势”的背景下,各路资本都虎视眈眈的盯着这块肥肉,美团打车、曹操专车、高德打车等相继登场,伺机蚕食滴滴的市场份额。

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