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埃夫特:弯道超车 发力通用工业蓝海市场

2020-07-15 18:01  来源:证券日报网 黄群

    本报记者 黄群

    7月15日,国内机器人行业领军企业埃夫特正式登陆A股科创板,这是安徽省第三家、芜湖市首家科创板公司。

    埃夫特当日股价报收于30.98元/股,涨幅达387.87%。

    招股书显示,埃夫特本次公开发行股票数量不超过13044.68万股,拟募资11.35亿元主要投入“下一代智能高性能工业机器人研发及产业化项目”、“机器人核心部件性能提产能建设项目”和“机器人云平台研发和产业化项目”。

    奇瑞体系孕育制造业先锋

    埃夫特前身为芜湖奇瑞装备股份有限公司,成立于2007年,由奇瑞汽车以货币全额出资成立,注册资本200万元,2012年更名为安徽埃夫特智能装备有限公司。

    2014年6月,埃夫特从奇瑞体系独立出来。在瞄准工业机器人这一行业后,公司形成了“面向动态性能的机器人机械本体正向设计与优化技术”等相关核心技术,并通过境外并购、消化吸收境外技术的方式,实现了快速发展。

    2015年-2017年,埃夫特先后收购了意大利CMA、EVOLUT、WFC等三家公司,进入智能喷涂系统集成、智能抛光和打磨系统领域,并实现了承接汽车焊装主线的能力,拓展了汽车行业系统集成业务。

    2017年,埃夫特还战略参股运动控制器品牌商Robox,并控股了境内合资公司瑞博思。通过与ROBOX的合作,埃夫特形成了“高性能机器人控制与驱动硬件技术”,“实时操作系统内核(RTE)和第三方集成开发平台(RDE)”等核心技术,解决了控制器自主化的问题,拓展了核心零部件业务板块。

    “我们采取了自主研发+海外并购的发展战略,通过并购实现技术的快速补强,并在一些技术和产品上也做到了国产替代,实现公司的快速发展。”埃夫特董秘郑德安对《证券日报》记者说,“机器人整机上游包括三大核心零部件,分别是控制器、减速机和伺服驱动。我们率先在减速机和控制器上实现了突破和自主化,2019年减速机和控制器的自主化率分别为10%和30%,经过2019年的测试,导入效果良好,2020年将开始导入伺服系统,并进一步加快减速机和控制器的导入。随着核心零部件的导入,2019年公司整机的毛利率从2018年的18%提高到了22%。公司做过测算,未来三大核心零部件实现自主导入后,公司整机的毛利率将提高到36%。”

    在经历了多轮增资、股权转让、海外并购后,目前埃夫特的发起人股东有多家私募基金和知名创投。截至2019年4月30日公司股东名册完成变更后,第一大股东为芜湖远宏,持股比例为21.47%,第二大股东为远大创投,持股比例为15.57%。其中,远大创投持有芜湖远宏95%股份,二者系一致行动人。而远大创投的控股股东系芜湖市国资委旗下的芜湖建投,由此埃夫特的实际控制人为芜湖市国资委。此外,公司员工持股平台睿博投资持有股份比例为11.61%。

    未来公司有望实现较大规模盈利

    公告显示,目前埃夫特尚未实现盈利,2017-2019年的净利润分别为-2734.84万元、-2211.07万元和-4268.28万元,扣非后净利润分别为-12489.65万元、-17005.25万元、-11402.80万元。

    “这与公司当前所处的发展阶段和经营模式有关。”郑德安对《证券日报》记者说,“报告期内,我们工业机器人整机业务的核心零部件国产化率在不断提升,自主替代也在有序开展;系统集成业务开展时间较晚,技术水平不断提高。”

    郑德安表示,公司整体毛利率现在仍处于较低水平。不过,随着公司核心零部件国产化率、自主化率的进一步提高,以及系统集成业务设计水平的提升、实施经验的积累,公司的整体竞争力和综合毛利率将不断提升。

    另外,2020年初,新冠肺炎疫情暴发,埃夫特子公司所在的意大利、巴西、印度等国家先后成为疫情严重的地区。在此影响下,公司预计2020年上半年可实现营业收入约为45,900万元至53,500万元,同比变动-26.48%至-14.31%;扣非后归属于母公司所有者的净利润约为-8,800万元至-7,500万元,较去年同期下降约3,700万元至5,000万元,预计2020年上半年业绩较2019年同期下降。

    “截至2020年4月末,埃夫特在手订单有16.51亿元,而2019年4月底在手订单是12.45亿元,同比有大幅增长,也是近几年订单比较多的一年。”郑德安说,“很多新增订单都在巴西,这是一个新兴市场,增长速度很快,但因为疫情的影响,订单要往后平移预计3个月左右的时间,很多的收入和利润要到2021年才能实现”

    发力通用工业蓝海市场

    工业机器人是“制造业皇冠顶端的明珠”,发展至今其已应用于各大核心制造行业,比如汽车制造、3C电子、冶金钢铁、家具电器、食品饮料、化工纺织、塑料轮胎、陶瓷卫浴等。

    来自国际机器人联合会调研数据显示,从应用结构来看,目前装配与拆卸类机器人的国产化率仅14%,焊接仅15.8%。从产品结构上分析,中国本土企业亟需重点突破产品主要包括多关节机器人产品、平面多关节机器人产品。

    “在通用工业领域,国产机器人亟需解决行业应用难的问题。尽管国产品牌已在部分细分行业享有较高的市场份额,但整体来说,在通用工业领域,国内外工业机器人企业均处于起步阶段。”一位不愿具名的行业分析师对《证券日报》记者说。

    他表示,大部分中小型工厂由于产量小、一致性较低的问题,传统工业机器人在产品更换规格时,换产编程效率极低,且严重依赖于机器人使用方机器人操作工或维护工程师和工艺工程师的经验,后期机器人运维的成本投入较高。国产机器人亟需突破针对通用工业行业场景的工业机器人,这也是实现国产机器人换道超车的重要途径。

    而在郑德安看来,通用工业将成为埃夫特工业机器人发展的蓝海市场。尤其是在“新基建”的政策背景下,未来的大批无人工厂、无人生产线、无人车间等都会刺激需求。

    “机器人属于硬件设备,与制造业相关的都可以用得上,很多通用行业的领域埃夫特都有覆盖。另外,AI人工智能与工业机器人产业正在相互融合,机器人智能化趋势明显。我们将跟踪下游制造业的发展,将服务通用工业作为重点方向,针对中国通用工业智能化的痛点,在工业机器人智能化编程、快速示教、防护等级、合理负载等方面,提出贴近应用场景方案,将工业机器人产品推广至家具行业、卫陶行业、金属加工行业、钢结构行业,促进中国制造业企业的智能化进度。”郑德安说,“埃夫特在机器人智能化方面,走在行业前列,已在江西赣州落地一个智能化共享喷涂工厂,利用机器人自主识别工件形状,加上埃夫特的工艺专家系统,实现机器人自主编程、自动规划喷涂轨迹,大大提供工作效率,并降低对工艺师和编程人员的依赖,在当地实现了良好的示范效应,提高当地的智能制造水平并解决环保问题,受到当地政府和行业的欢迎,未来,公司将进一步推广共享工厂的模式”

    太平洋证券在最新研报中指出,今年5月份工业机器人销量同比增长16.9%,疫情后快速复苏,调研发现工控、注塑机等企业的订单也在回暖,下游与新能源、新基建相关的领域景气度更高,所以继续看好工业机器人今年起将开启为期2-3年的复苏大势。

(编辑 乔川川)

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